Hot Babe Racing

－　エンジンチューン、ＯＨ、イプシロンＰ.Ｐ.Ｆ、特殊パーツ　－

August 2018

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2017,05,19, Friday／ｈｂｒ＠まさる

健闘を祈る。

何年振りかに朝5時から筑波に行って来ました。
複数の人に頼まれもんやら何やら自分が行けば済む事ならば

もう何年も行って無かったけどやはりいいね！匂いが良い。

ただ今日の特スポは昔に比べかなり穏やかな気がしました。

明日レースとなると結構殺気だったりしてたのに

まあ良いやとにかく怪我さえしなければそれでOK

皆んな頑張れ〜

2015,05,04, Monday／ｈｂｒ＠まさる

当て逃げ！拡散希望！②

近所に、オリックストラックレンタルと言うトラック専門のレンタル屋さんが出来たと情報をキャッチ。

早速行ってみたが、事務所は締まっておりお休みでした。

ユニック車が４台ほど止まっていたので物色。

ほぼビンゴな車両を発見する。

ちょうど犯人はこいつだ！とばかりに沿道に置かれてました。

他３台もあったのですが、スッテカーの位置や、リアバンパー、キャブ後ろの柵のデザインが今一つ一致せず

コイツは、ほぼビンゴの車種と特定。

ただしかーし、左側に擦ったような跡は現認出来ず、ブームの色が赤なんだよなー

残念なのは防犯カメラに写っていたのは紛れもなく青である事。

そしてこの形状は４Ｔ車でした。

絞り込めて来た変更情報。

近所にオリックストラックレンタルがある。

４ｔ平ボディーユニック

ブームの色は青

リアあおりゲートが足場屋さんが使用する形状になっている。

短期のレンタルではなく長期のレンタル車ではないか？

この辺の情報を、再度浜野交番に届けました。

お巡りさん凄いって！びっくりしてました（爆）

2015,04,29, Wednesday／ｈｂｒ＠まさる

緊急告知！

圧縮比にこだわる皆さんに大好評頂いていた草刈機からジェットエンジンまでワンオフガスケット製作を一時中断する事になりました。

ヘッドガスケット初期ロット５台分で５９５００円は破格に安かったようですが残念です。

今日発送分で受付も終了致します。

現在ダメ元で発注頂いている分については、交渉中ですので進展がありましたら逐次連絡致します。

連休明けの状況によってはＨＢＲは、ガスケット事業から完全撤退する事になります。（たぶん他店も無理）

Z系、J系ガスケットも同じく、在庫分が無くなると終了します。

その昔高度成長時代に、生粋のプロと呼ばれる技術屋を囲い、その技術を遺憾なく発揮出来る環境を持つ会社は、当然のごとく
その技術を買われ業績は著しく伸びるのですが、会社のキャパシティー的にこなせる仕事は限られており、大手資本の入った
大会社の大口の仕事だけでオーバーフローしてしまい納品に間に合わない事態なり機能しなくなってしまいます。

当然その技術を高く評価している大資本の会社は、その技術を自分だけの傘下に入れ、独占してしまいたいと言う流れになるのは自然の流れであろう・・・。

大変忙しい業務をこなすようになるのですが、大手資本の傘下に入ると言う事は平たく言うと金の心配をしなくて良くなると言うメリットと
また大きく飛躍出来る機会が与えられたと言う事になるのでしょう・・・・・

ここ最近また増えている気がします。
今も昔も規模を大きくするには、経営者として安心で手っ取り早い機会である事は言うまでもない。

さてここで今までの小口取引先のチンケな商店をどう扱うのか？

普通に考えたら、そったらもん切っ飛ばして自社生業に従事せんかいこりゃ！と言われえて当然だろう・・・・・・か・・・・・？

いや！今まで御付き合いもあるし、蓄積されたデータ、木型もあるから今まで通り付き合うよ！でも取引条件は変わるからね！

で済むのか・・・・・今も、昔も実に悩むところであるとです。

レーサーでは無いものの、熱的に予測不明のためＺ系最強エンジンを組むのにこったら技術。どこにも真似出来ない。

2015,04,06, Monday／ｈｂｒ＠まさる

消費税移行についてのお知らせ。

町の修理屋さんＨＢＲも皆様のおかげをもちまして、今年から消費税を徴収する立場になってしまいました。

お国ため、ひいては皆様のためと御理解を頂き御協力のほど宜しくお願いを致します。

ただし、移行期と言う事もあり、ホームページ上税込・送料込表示（業販は別途）にもかかわらず何も説明も無く請求された場合は遠慮なく御連絡下さいませ。

税込表示のまま残そうかとも思いましたが、他社同等品との比較で安いにも関わらず、高いと言うイメージを残しかねないという理由から徐々に更新していく予定です。

よって更新前の部品や車両は、消費税導入前キャンペーンとして御利用下さいませ。

また売りさばきたいために、ＨＢＲのステッカーを張るならＯＩＬを出すとか、ガスケットくれとかは一切やっていません。

良い物は、目ざとい人採用され、ブームに関係なく伸びて行くものだと信じています。

ただしイベントレース含む年間スケジュール１回だけど！頑張る君のレース用テクニカルサポートは引続き、続けていますのでお力になれると思います。

レースで使いたい部品や加工等ありましたら安心して御相談下さい。

ＨＢＲ

2015,03,24, Tuesday／ｈｂｒ＠まさる

カタナモナカ

ツーリング中にケルケルサイレンサが破損し、急患でＨＢＲにドッグイン。

どうでも良いのですが、ＨＢＲには人の欲、物欲もなく、『その辺にある付くもの全部乗せ』と言う人間の欲望なんぞ解脱した仙人がいます。

でその辺の転がっていた何に付いていたのか知らないモリワキモナカのサイレンサにケルケルのサイレンサがちょうどいい塩梅に破壊してたので
テールパイプのアダプタに切っ飛ばして溶接し入れてみた。

こんな音でーす。

冷間時始動編

一回目の始動ミスはスルーしてくったい。

暖気後レーシング編

ガチャガチャうっさいのおー

と言いつつその昔のモリワキフォーサイトに似てね？（爆）

2015,03,24, Tuesday／ｈｂｒ＠まさる

中国企業が９２００億円で伊タイヤ大手「ピレリ」を買収合意　

チナ製はダメ。

そう言いながら我が日本（にっぽん）の底力を信じて来ましたが、

ここに来て

　中国の自動車業界では２０１０年に吉利汽車がスウェーデンのボルボを買収、１４年には東風汽車が仏プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）に資本参加している。

こんな事になってるのね

ピレリの名前はもちろん残すだろうけど、お金出すって事は経費の面とか、材料仕入とかいろんな面でチナクオリティーが満載って事になるのかな？

ＨＢＲもそのうちチナに買収されるのかな・・・・・・・ップ

お金って怖い。

2015,03,06, Friday／ｈｂｒ＠まさる

A stepping tachometer debuts soon.②

外部使用のため、ポリカーボネイトにハードコートFを入れてみた。
砂や埃をウエスで拭っても傷つきません。

試験的に防水加工を施し、水流テスト。（約５分間水がもったいない）
切れてなあ～い・・・いや漏れてなあ～い。
熱と耐候性アップのため外部用シール剤に走るか、メカニカルに防水出来るのか？

こいつはフォーミュラーカー用のシーケンシャルタイプ

現行車や、実際のF1にもついてるシフトランプ。
ゼロ発信を右側、真ん中、左側から選べます。
レッドも９０００、１００００RPMから選べます。

現在制作中のZ1に入れて見た。純正タイプ。
これから過酷なテストに入るとです。

2015,02,22, Sunday／ｈｂｒ＠まさる

究極のカットモデル

写真は、２０１２の初めにマーク２ののダイナモカバーカットモデルを作ろうといろいろとやってるところの写真。

当時のコンセプトは、転んでも部品の調達に困らない最新現行車の部品を流用。

薄型のロータを使い軽量化、当然Ｊ系ポリスＰ２４のスタータギアともちろんカムクラッチを使用していけるところまでいったのですが

カバーカットは出来るのだけどインセットでノーマルの５mmくらいだったかな？

写真の通り折角の薄型があんまり意味をなしていないので却下。後でやるべ・・・・と放置プレイ。

これはと言うものは買いアサリ、ヤフオクから純正新品まで何十万掛ったっけ？

２０１５年。とうとうやってくれました。

もうね自分的にこれ以上求める物は無いくらいのハイクオリティーの物が登場。

現行車パーツ流用加工し、軽量、薄型だけど半端じゃない磁力でハイワッテージダイナモ。

商品化されればかなり需要があるんじゃないかな？
たぶんマーク２、Ｊ，Ｒ系の公道車で、ハイコンプエンジンは必需品。
ノーマルエンジンでカットモデルでなくても大変意味のあるパーツだと思います。

んで、サーキットでも無いのにダイナモが接地して怖くて左に曲がれましぇんとダダをこねるライダーに有無を言わさずビルトイン

マーク２クランクだけどここは、後々パーツ供給を考えＪカバーで加工する事にした。

まずはこんなもんかな？

いやまだいける・・・恐るべし薄型フル活用。

これでどうだ！

んにゃもうちょっと

装着時にはもすこしインセットするから、まだまだ余裕あるな。

ここまでが限界かな？

しかしスゲー。約１７㎜インセットでここまでカット出来るのね。

レギュレターはＭＯＳ-ＦＥＴ型推奨らしいですけど、問題起こりそうならＨＢＲはアースＸにて対応します。

臭いものには蓋をする。

では無く普通に蓋をする。

さて蓋の材質は何でしょう？

５２でも充分なんですが、ここはひとつ意味があって７Ｎを使用。

バイクを知ってる人とかじゃなく、僕と付き合いの長い人ならわかりますね。

溶接。

２～３日ガソリン入れて放置。漏れチェックしたら装着ですね。

これで気兼ねなくワシワシ走ってくださーい。

2015,02,10, Tuesday／ｈｂｒ＠まさる

continentalタイヤ価格改定のお知らせ

昨今のアベノミクスにより皆様の大給料幅ベースアップに伴い！

コンチネンタルジャーアーニー♪が値上げだそうです。

コンチ２CR　フロント　　２１６００→　２３１００円（

コンチ２CR　リア　　　　２７０００→２８８９０円

２月から適用されます。

そそまんまとお誘いに乗って頂いた方は旧単価でオケなので御安心を！

誘うと言う事は何かあるとです！

2015,01,04, Sunday／ｈｂｒ＠まさる

ＧＳＸ７５０Ｓ刀！新年早々・・・

夏前にＨＢＲでキャブセットしてずっと調子よく走ってたんですけど

昨年末くらいから、何か最近調子が悪くて・・・・ツーリングの帰りに信号待ちで止まってたらストールして全くエンジン掛らなくなってもうた。

とっ年末に連絡があり、４日に持って来ると言う事で来ました～

まあその思うところはあったとです。

ちょっと圧縮落ちてんなって事で始動性重視で冷間時スローをちょっと濃い目に振ってます。

夏場のセットなのでエンジン温まるとやはり少しかぶり気味のセットになりがちなんですが、メインはちょっと絞り気味に振ってテーパーで帳尻合わせてるの思い出しました。
開け始めちょっともたつくけど中間からはグイグイ引っ張れるくらいまでは出ている。

筋書きどおりで行けば、寒くなってＯ２の充填効率上がれば、開け初めの繋ぎも良くなるべと言う感じでした。

私『なんかどっかいじりましたあ？』

常連さん『いやどっこもなんですよなんだか急にですねーこうなっちゃって・・・』

私『ほーーーーですか--------ちなみにガソリン入ってますよね？』

常連さん『あーーーー入ってる入ってる。ツーリングの帰り間違いなく入れたからー』

私『だよねー了解ーーーーーー』（ここで信じ込んでしまう馬鹿１名）

まあ小一時間あーでもないこーでもないやっぱりやるわけです。

最初のうちは、３，４がヌルめで１，２くらいしか火が入っていない模様。

プラグを外すと、１．２ガスでべっとり、３．４乾いたカーボンがもっさり。

３．４のカーボンは燃えなくても付くんだよねーと独り言。

んで近所の常連さんなので容赦はしません。

セッティングはまずここから！有無を言わさず夏に全取換えしたプラグは再度全取っかえ。

始まるとです、ここからドラマは始まるとです。そう言い聞かせながらあーでもないこーでもない。

結局電気かあ？ってとこまでチェック。

とうとううんともすんとも言わず。

やべえ・・・・・なんてこったい。(汗）

燃料フィルター見る。ちゃぽちゃぽ見える。

ＣＲの後ろからガソリンぶっかけで強制的にチョーキング。

ぶあんーーーーーーーーーーストール。

症状的にはガスが来て無いんだけどなあ

うーむガソリン入ってるったしなー

４番だけでんでん火が入ってもうさんがな。

そこでなぜか、ＧＳＸＲ乗りのＨＥＩYAさんの旧車ならではの儀式を思い出す。

まず４番のキャブのドレンを外す。

たらたら・・・・・とババアの小便程度のガスとゴミが・・・・

あれ？あれ？　詰まってんじゃーーーーんこれどっかで詰まってるよー

まだ気がつかない。

3番外し、２番外し、１番へ

なんだこれたぶんコックだよもうー確かにＣＲ入れた時もコックはやってなかったよねーと満場一致。

まだ気がつかない。

いやちと待てよ？

コックが詰まってんならアイドルやスローより上が回らなくなって信号待ちしたら復活するとかだろ？

コックプライマリーにして一滴も落ちて来ないってのもどうなん？

私『ほんとにガス入ってる-----?』

常連さんタンクキャップ開けて振ってみる。

ずいぶん軽いちゃぷちゃぷ音がするこたするけど入ってねんじゃねー

４Ｌほどガソリンを入れる。

しばしプライマリー状態で待つ。

私『はいエンジン掛けてー』

常連さん　ぶおん！

調子いいねえ～！寒いとさやっぱ調子いいねえ～

と平穏無事な時間に戻る。

そんな初仕事の幕開けでしたが、どうも聞いた話だけで判断してしまう癖が抜けてなく基本からやり直しです。

エンジンの三大原則

「良いガス、良い圧縮、良い火花」

はいみなさん御一緒に

「良いガス、良い圧縮、良い火花」

では記念撮影。