Hot Babe Racing

－　エンジンチューン、ＯＨ、イプシロンＰ.Ｐ.Ｆ、特殊パーツ　－

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2011,06,30, Thursday／ｈｂｒ＠まさる

陣中見舞い

昨夜からほぼ貫徹の親方にこいつでラブ注入

天然物のマムシ20年物

ユンケルの比では無いですたぶん。

2011,06,29, Wednesday／ｈｂｒ＠まさる

Fw:Re:ありがとう御座いました

別物ですね！グットジョブ！

ほぼノーマル状態のGSF750の車検。

タイヤとチェーン、フロントフォークのオーバーホール、オイル交換。
薄ら脳ミソのありったけの知識でアドバイス。
当たり前の事を当たり前のようにやる。
ただそれだけなんですが・・・
そして喜ばれる。

油まみれ、汗まみれになりながら、やって良かったなと思える一瞬です。

2011,06,26, Sunday／ｈｂｒ＠まさる

ツインプラグ

1330千葉北待ち合わせ

ぎゃあ間に合うのか？

ブログってる場合ではない

2011,06,25, Saturday／ｈｂｒ＠まさる

久々に親方と電話で話す。

あっ親方お疲れ様です。

いやー今回はいろいろありがとおー

何なんだろう、あの半音階高い＃な声は？

たわいもない話の中でも、一本ピーーーンと張り詰める緊張。

そう、教壇に立つ超こええ先生の授業を聞くそれである
自然と一言も聞き漏らしの無いようにケータイにかじりついてしまう

マイティー伝説

数十年の時を経ても全く色褪せないオーラを醸し出している。
唯一残された個体マイティーF1に再度息吹きを起こすためだけにラスベガスより成田に到着する。

あまり書きすぎると軽めに相手を焼酎漬けにしてしまうデンジャラスな性格も持ち合わしているため程々にしておこう(^^)

2011,06,10, Friday／ｈｂｒ＠まさる

業務連絡

親方様

芳照さんから電話もらいました。MAX10.2承知しました。
ただこれもやはりステージ2とは程遠いです。

当時のパーツNo.102-01
インテークOPEN 20° CLOSE 50°
duration1? 250°のカムがステージ2です。
MAX9.6です。
ST2用のバネは線間密着MAXリフト9.7で1?です。
0.5?の壁は避けたいところです。

それと写真ですが汚い手書きで報告します。
工場戻りましたら現物で説明しますので今しばらくお待ち下さいませ。

リフターホール33φ
5.5用バネ座24φ

MAX10.2?の場合この24?のバネ座を1.5?沈める事でMAX過重が少しヌルめのバネを荒巻ジャケ・・・
いや失礼しました。
荒巻バネを選択出来るようになります。

ポート加工には影響しないと思われますです。戻ったら詳しく写真をアップします。すいませんわかりずらい説明で

2011,05,28, Saturday／ｈｂｒ＠まさる

キンタ○

第４婦人

普通に音読みしてしまう僕が記者なら、伏せ字が適当なのか悩むところだが、最近の記者は潔いね

2011,05,01, Sunday／ｈｂｒ＠まさる

1ヘア

ギア抜け解消する。

原因はビンゴ

オイルをＭ1に交換

ウソだと思うでしょー

ライダーはまだ知らないがほんとにこれだけ。

しかーし9000以上が回らないゆーちょるばい！
手持ちの得体の知れないカム。プロフィール不明。
ロブセンええのんかーほんまにええのんかー組。

一応来週レースなマシンの特性変えたらあかんと言った。

マフラーステーが破断。

ブレーキペダル、ステップバー交換。

まいどありい〜

しかし時間がないんじゃない？

2011,04,29, Friday／ｈｂｒ＠まさる