2019,07,30, Tuesday／管理者
でけた～～～
もういいやもういじるとこない
仲間内にねえ…何かにつけてさ難癖付けて来る友人持つとやりがいあるよね。
まあ独り言です。
これエンジンいじくり倒してる所でわかる人はたぶん飛びつくと思います。
相反すると思ったら大間違い。
ゴムの材質もこだわりました。
０．３８＿０．８６～０．１㎜単位で４mm厚のロングコンロッド仕様までカバー
業界用語的に言ってクリープリラクゼーション最小値を達成！
日立ケミカルのカーボフィットと言う材質で５年前に０．５、０．８、１．０ｔでベースガスケットの厚み調整をやっていましたが０．５ｔで組んでもヘタるのに０．８ｔとか有り得ないと切って捨てられました。
確かに１．０ｔで組んだエンジン開けるとカーボンがクランクケースの中に砕け落ちたりカーボンが厚ければ厚いほど浅千恵の真骨頂なわけで、そもそもオイルが漏れなければ良いとかヘタリによって圧縮比も狙えない低レベルなロークオリティーなエンジンで良いの？って事ですねん。
紙は元よりカーボン厚くしてベースに１．０ｔは組手の資質の問題と言う事で完全却下しました。
ただどーーーしても貧乏症が災いし素地が荒れてる場合用に０．８ｔのカーボングラファイトを残していましたが、大変気が利く心の優しい友人に『安けりゃ良いの？売れれば良いのか？だから古事記みたいな事もうやめれや』と冷めた視線を感じつつ方針をケテーイ。
カーボングラフィト系のガスケットはカバー類のみに使用するのが現代風のセオリー。
ＰＭＣさんでもラインナップがあるしＨＢＲはＺ系、Ｊ系のヘッドカバーのみのラインナップにしました。
これは圧縮比には全く影響しませんしハイカム用に厚み調整が可能とします。
レース仕様で３年経つかな？
かなり良い成績でブームになりつつあるヘッドガスケットの製作中の写真も出て来ましたので後日ガスケット物語を連載させてもらいます。
もういいやもういじるとこない
仲間内にねえ…何かにつけてさ難癖付けて来る友人持つとやりがいあるよね。
まあ独り言です。
これエンジンいじくり倒してる所でわかる人はたぶん飛びつくと思います。
相反すると思ったら大間違い。
ゴムの材質もこだわりました。
０．３８＿０．８６～０．１㎜単位で４mm厚のロングコンロッド仕様までカバー
業界用語的に言ってクリープリラクゼーション最小値を達成！
日立ケミカルのカーボフィットと言う材質で５年前に０．５、０．８、１．０ｔでベースガスケットの厚み調整をやっていましたが０．５ｔで組んでもヘタるのに０．８ｔとか有り得ないと切って捨てられました。
確かに１．０ｔで組んだエンジン開けるとカーボンがクランクケースの中に砕け落ちたりカーボンが厚ければ厚いほど浅千恵の真骨頂なわけで、そもそもオイルが漏れなければ良いとかヘタリによって圧縮比も狙えない低レベルなロークオリティーなエンジンで良いの？って事ですねん。
紙は元よりカーボン厚くしてベースに１．０ｔは組手の資質の問題と言う事で完全却下しました。
ただどーーーしても貧乏症が災いし素地が荒れてる場合用に０．８ｔのカーボングラファイトを残していましたが、大変気が利く心の優しい友人に『安けりゃ良いの？売れれば良いのか？だから古事記みたいな事もうやめれや』と冷めた視線を感じつつ方針をケテーイ。
カーボングラフィト系のガスケットはカバー類のみに使用するのが現代風のセオリー。
ＰＭＣさんでもラインナップがあるしＨＢＲはＺ系、Ｊ系のヘッドカバーのみのラインナップにしました。
これは圧縮比には全く影響しませんしハイカム用に厚み調整が可能とします。
レース仕様で３年経つかな？
かなり良い成績でブームになりつつあるヘッドガスケットの製作中の写真も出て来ましたので後日ガスケット物語を連載させてもらいます。
| 取扱商品::ガスケット | 02:30 AM | comments (0) | trackback (x) |
2019,05,15, Wednesday／管理者
届いてるかな？有難う御座いました。
| 取扱商品::ガスケット | 09:30 PM | comments (0) | trackback (x) |
2017,11,05, Sunday／ｈｂｒ＠まさる
どうも最近某社製品と同じじゃないか？とか言われてるようで……
検証しました。
このガスケットにケチをつけるつもりは無いです。
ただ同じとか、OEMで作ってるとか絶対にありません。
全くの別物で御座います。
他にもいろいろとでていますが、精度とか全く未知数です。
ただしHBR製は、ガスケット、バックステップ、カムチェーンは、すべて国内産の材料を国内で加工しています。
次の写真は某社製。形状の違いを確かめて下さい。
次のはHBR製メタルガスケットです。
検証しました。
このガスケットにケチをつけるつもりは無いです。
ただ同じとか、OEMで作ってるとか絶対にありません。
全くの別物で御座います。
他にもいろいろとでていますが、精度とか全く未知数です。
ただしHBR製は、ガスケット、バックステップ、カムチェーンは、すべて国内産の材料を国内で加工しています。
次の写真は某社製。形状の違いを確かめて下さい。
次のはHBR製メタルガスケットです。
| 取扱商品::ガスケット | 03:38 AM | comments (0) | trackback (x) |
2015,06,03, Wednesday／管理者
現状バックオーダーを出しており、待ちの状態で在庫で対処していましたが、Ｚ系スタンダードサイズは無くなりました。
今後の見通しとしては、まだ確定していません。
あれだけ在庫しておいたのですが、春になってからまとめて出てしまいました。
Ｚ系に対し、Ｊ．Ｒ系はまだ在庫はあります。
Ｚ系 ヘッドカバーガスケット穴無し １．０ｔ × ０
Ｚ系 ヘッドカバーガスケット穴あり １．０ｔ × ０
Ｚ系 ベースガスケット ８３Φ ０．５ｔ × ０
Ｚ系 ベースガスケットＲＡＣＥ８３Φ ０．４ｔ × ０
※ヘッドカバーガスケット １．５ｔ、２．０ｔ、ベースガスケット０．８ｔ、１．０ｔ、１．５ｔ、２．０ｔは若干在庫御座います。
※Ｚ～Ｊ系ヘッドガスケットの注文に関しては、０．５ｔ～１．１ｔまで若干の在庫はあります。技術的なサポート以外の
在庫の確認は都度申し訳ありませんがメールか、ＦＡＸにて問い合わせ下さい。
電話番を雇えればいいのですが・・・・すいません。
今後の見通しとしては、まだ確定していません。
あれだけ在庫しておいたのですが、春になってからまとめて出てしまいました。
Ｚ系に対し、Ｊ．Ｒ系はまだ在庫はあります。
Ｚ系 ヘッドカバーガスケット穴無し １．０ｔ × ０
Ｚ系 ヘッドカバーガスケット穴あり １．０ｔ × ０
Ｚ系 ベースガスケット ８３Φ ０．５ｔ × ０
Ｚ系 ベースガスケットＲＡＣＥ８３Φ ０．４ｔ × ０
※ヘッドカバーガスケット １．５ｔ、２．０ｔ、ベースガスケット０．８ｔ、１．０ｔ、１．５ｔ、２．０ｔは若干在庫御座います。
※Ｚ～Ｊ系ヘッドガスケットの注文に関しては、０．５ｔ～１．１ｔまで若干の在庫はあります。技術的なサポート以外の
在庫の確認は都度申し訳ありませんがメールか、ＦＡＸにて問い合わせ下さい。
電話番を雇えればいいのですが・・・・すいません。
| 取扱商品::ガスケット | 04:30 PM | comments (0) | trackback (x) |
2015,02,02, Monday／ｈｂｒ＠まさる
結局なんだかんだと無い頭を振りしぼっても机上の空論になりかねず・・・・・
ひんばまんずやってみっかって事で
原寸データをプリントして原寸合わせ。
をこりゃいけっぺと確信持てたらＣＡＤに落とす。
出来てしまえばそったらもんかもしれませんが道のりはあるとです。
当初からのコンセプトは、センターＯリング気にせんとバリバリ面研して圧縮比の調整が出来たらええなあ・・・・
強化スタッドボルトでも何でもそのまま組めたらええなあ・・・・
０．５ｔのヘッドガスケットでも平気で組めたらええなあ・・・・
ひんばまんずやってみっかって事で
原寸データをプリントして原寸合わせ。
をこりゃいけっぺと確信持てたらＣＡＤに落とす。
出来てしまえばそったらもんかもしれませんが道のりはあるとです。
当初からのコンセプトは、センターＯリング気にせんとバリバリ面研して圧縮比の調整が出来たらええなあ・・・・
強化スタッドボルトでも何でもそのまま組めたらええなあ・・・・
０．５ｔのヘッドガスケットでも平気で組めたらええなあ・・・・
| 取扱商品::ガスケット | 03:21 AM | comments (2) | trackback (x) |
2014,11,05, Wednesday／ｈｂｒ＠まさる
業務連絡
Ｚ系、Ｊ系７６、７７Φメタルビードガスケット明日送ります。
そういえば、ここ最近、まともに組めてる７６Φピストン見たこと無いなあ・・・・
７３Φ超えてくるとそれ相応の経験値とノウハウが無いと壊すか、でんでん回らないエンジンになってしまいます。
当然エンジン組むのにボアは関係なくそのノウハウで左右されてくるわけなんだけど
スッカスカのエンジンでもいかんせんビッグボアにすれば、ボヤけてくるからね。
そこでハイカム組んで、ハイカム入ってます。ＳＴ２です。いや３っぽいリフトです。
ビッグバルブでバルタイがこうで、ストリートチューンにはもったいないくらいの内容ですってエンジン。
でも始動性に少し難アリ、低速そこそこ開けてもついて来るけど心の中は正直で１２６０ｃｃってこんなもん？
６０００以上になって来ると壊れんばかりの悲鳴でこれから目の覚めるような加速があ・・・あれ・・・あれ
前に出てないんでない？・・・・・まあ４０年前のだから・・・じゃなく７６Φを使いきれてないと言うのか、
普通に圧縮比で１２．５くらいキープしてればそこそこ走ります。
決して、足回りや、キャブセット、点火系のせいでは無いとです。
それはエンジンのせい。
開けてみりゃ一発でわかるくらいの手の抜きようというべきか燦々たると言うべきなのか？
でビッグボアに、ローカムって材料でも、軽くフロント浮かしてしまう猛者もいるって事。
これは、あえてビッグボアの特性を理解し、ローカムでもトルクを太らせながらフロントおっ立てながら９０００まで気持ちよく回せるエンジンが組める。
当然誰でも組めるんだけど、これをまともに極普通に組めるって人は、エンジンを良く理解してる人。
何度も書くけど組めるんです。誰でも。
しかしトルクを太らせながら上まで気持ち良く組めてるエンジンってそうそうには遭遇出来きないですね。
何が言いたいのかと言うとＨＢＲのヘッドガスケットは、すべてビード付き。
もちろん日常、問い合わせを頂く７６、７７Φもビード付きでより安心してビッグボアが組めるとです。
Ｚ系、Ｊ系７６、７７Φメタルビードガスケット明日送ります。
そういえば、ここ最近、まともに組めてる７６Φピストン見たこと無いなあ・・・・
７３Φ超えてくるとそれ相応の経験値とノウハウが無いと壊すか、でんでん回らないエンジンになってしまいます。
当然エンジン組むのにボアは関係なくそのノウハウで左右されてくるわけなんだけど
スッカスカのエンジンでもいかんせんビッグボアにすれば、ボヤけてくるからね。
そこでハイカム組んで、ハイカム入ってます。ＳＴ２です。いや３っぽいリフトです。
ビッグバルブでバルタイがこうで、ストリートチューンにはもったいないくらいの内容ですってエンジン。
でも始動性に少し難アリ、低速そこそこ開けてもついて来るけど心の中は正直で１２６０ｃｃってこんなもん？
６０００以上になって来ると壊れんばかりの悲鳴でこれから目の覚めるような加速があ・・・あれ・・・あれ
前に出てないんでない？・・・・・まあ４０年前のだから・・・じゃなく７６Φを使いきれてないと言うのか、
普通に圧縮比で１２．５くらいキープしてればそこそこ走ります。
決して、足回りや、キャブセット、点火系のせいでは無いとです。
それはエンジンのせい。
開けてみりゃ一発でわかるくらいの手の抜きようというべきか燦々たると言うべきなのか？
でビッグボアに、ローカムって材料でも、軽くフロント浮かしてしまう猛者もいるって事。
これは、あえてビッグボアの特性を理解し、ローカムでもトルクを太らせながらフロントおっ立てながら９０００まで気持ちよく回せるエンジンが組める。
当然誰でも組めるんだけど、これをまともに極普通に組めるって人は、エンジンを良く理解してる人。
何度も書くけど組めるんです。誰でも。
しかしトルクを太らせながら上まで気持ち良く組めてるエンジンってそうそうには遭遇出来きないですね。
何が言いたいのかと言うとＨＢＲのヘッドガスケットは、すべてビード付き。
もちろん日常、問い合わせを頂く７６、７７Φもビード付きでより安心してビッグボアが組めるとです。
| 取扱商品::ガスケット | 02:17 AM | comments (0) | trackback (x) |
2013,10,17, Thursday／ｈｂｒ＠まさる
Ｚ系は需要があるのでとりあえず在庫があれば即納出来ますが、
当然他車種でも製作は可能です。
ＨＢＲのビートガスケットの品質は純正ガスケットの比では無いです。
特にチューニングエンジンにその効果は発揮出来ます。
厚みはｔ０．５から０．１㎜単位でオーダー可能。ボアももちろん０．１㎜単位でオーダー可能。
製作オーダーの場合、ＣＡＤ図でオーダーだと即納に近く発送出来ます。
ガスケットを送って頂く場合、出来ればヘッドとシリンダも送って頂くと新品以上の精度を出せます。（ちゃんと洗って綺麗なヤツね）
送れない場合は、積層ガスケットのためハトメが必要になりますので図面をＦＡＸまたはＰＤＦで送りますので指示を頂いてから製作となります。
約束事としてオーダーはガスケットボアでの発注をお願いします。
以前にもブログってますが、スキッシュの取り方で変って来ますし、シリンダ７６Φに対し７６Φのオーダーと言うチューナーも居ます。
圧縮比に影響範囲が大きいんですよね。
積層ビートなのでヒットさえしなければ、純正ガスケットみたいにカムチェーン側巻き部分からガスケット吹き抜けなんて事は皆無です。
新規のオーダーの場合基本５台分からのオーダーをお願いします。
ボア、厚みはバラバラで結構です。
＠１１９００×５台＝５９５００円でヘッドガスケットが出来てしまいます。
それ以降は一枚ずつのオーダーが可能になります。
当然他車種でも製作は可能です。
ＨＢＲのビートガスケットの品質は純正ガスケットの比では無いです。
特にチューニングエンジンにその効果は発揮出来ます。
厚みはｔ０．５から０．１㎜単位でオーダー可能。ボアももちろん０．１㎜単位でオーダー可能。
製作オーダーの場合、ＣＡＤ図でオーダーだと即納に近く発送出来ます。
ガスケットを送って頂く場合、出来ればヘッドとシリンダも送って頂くと新品以上の精度を出せます。（ちゃんと洗って綺麗なヤツね）
送れない場合は、積層ガスケットのためハトメが必要になりますので図面をＦＡＸまたはＰＤＦで送りますので指示を頂いてから製作となります。
約束事としてオーダーはガスケットボアでの発注をお願いします。
以前にもブログってますが、スキッシュの取り方で変って来ますし、シリンダ７６Φに対し７６Φのオーダーと言うチューナーも居ます。
圧縮比に影響範囲が大きいんですよね。
積層ビートなのでヒットさえしなければ、純正ガスケットみたいにカムチェーン側巻き部分からガスケット吹き抜けなんて事は皆無です。
新規のオーダーの場合基本５台分からのオーダーをお願いします。
ボア、厚みはバラバラで結構です。
＠１１９００×５台＝５９５００円でヘッドガスケットが出来てしまいます。
それ以降は一枚ずつのオーダーが可能になります。
| 取扱商品::ガスケット | 10:38 AM | comments (0) | trackback (x) |
2012,07,06, Friday／ｈｂｒ＠まさる
エンジン開けたら他社製のメタルガスケットが入っていた！
自称BWH測定マニア。
ちゅう事で相変らずHBR製と比較検討してみる。
左側がHBR製、右側が他社製。
ここからはなんの根拠も無い根も葉も無いたわごとですので鵜呑みしないで下さい。
ｔ１．１ ７３Φ
たぶん材質的にはほぼ同材の加工だと思われる。
構造的にも同じなのでメーカーも同じでしょう。
何とボア径が抜きで表示されていますね。
わざわざ抜くためにガスケット大きく広げてんのか？
HBR製はなんだかハンコか？
ん～全体的な見てくれはHBR製がスタイリッシュで機能的な気がする。
精度的には双方共申し分ないが、他社製はハトメが４個もある。
HBR製は２個
まあズレなければ何しろ最小限で製作。
他社製８７．１ｇ
HBR製７３．８ｇうーん１３．３ｇ軽量化。
角砂糖で約４．４個分の軽量化を達成！
どうですか尿酸値と睨めっこしてる場合じゃないとです。
んでこれはHBR製のスパイス。今回菅生のアイアンモンスターで表彰台ゲットした３１＃夏目選手のJに組まれてるガスケット。３２．５ｇ
菅生はいくらインフィールド速くても約１０％の登りを克服しなければゲット出来ません。
たぶん表彰台ゲット出来たのは、急なお願いにも気持ちよく手伝って頂いたテクニカルサポートの方々と、このガスケットのおかげだと思っています。ユーチューブにアイアンモンスターで検索するとZZRさんとカタナ？のオンボードがアップされてましたが、どうでもいいけどもっと伏せんかい！と激をお願い致します！
また機会があれば宜しくお願い致します。大変ありがとう御座いました。（＾＾
| 取扱商品::ガスケット | 11:42 PM | comments (0) | trackback (x) |
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