Hot Babe Racing

－　エンジンチューン、ＯＨ、イプシロンＰ.Ｐ.Ｆ、特殊パーツ　－

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2019,05,16, Thursday／管理者

Z１系バックステップVersion２初出荷

H2マスターVersion２正チェンジBですが本日送りました。

一番後ろのBとはブラックの事です。

ブラックが欲しい方は発注の際必ずＢと書いて下さい。

書かないとシルバーが送られてきます。

金とか赤とか黄色とか出来ますけど基本はクリアーとブラックのみです。

なかなかなかは見れないのでなかまで見て下さい。

見ての通り複雑なパーツは一切無し。

軽量化と剛性。相反する事だけど一番大事。

コケても何とかなるように本当にシンプルに作ってあります。

マスター４９ｍｍピッチでシフトミスの多い人集合！

シフトタッチにホールド感確実に良くなりますよ。

フルバンク時にブレーキ小指で押しながら立ち上がれるように工夫してます。

初出荷有難う御座いました！

2019,05,09, Thursday／管理者

Version2

良くあるパターン

バックステップが着いたままＺを購入し、Ｚはこういうもんだと自己完結し乗ってる人の多い事。

バックステップはハンドルの位置、椅子の位置、ケツメドの位置でほぼ黄金比が決まり、前過重で曲げる人、リアステアで曲がる人でも変わるだろうし
最終的にはライダーの個性で決まる。

もう10年前にこさえたレース用のバックステップを、自己完結していたライダーのＺに入れたらこんなに乗り易くなるもんなの？と驚いていました。

ステップバー一本分で感動してもらうと気を良くして今回バックステップVersion2として制作する事になりました。

ＨＢＲのバックステップは黄金比を基にＨＢＲのＺでレースに出てたライダーに合せて製作した物で後ろに何ミリ、上にいくつとか全くわからないし計ろうともしないめんどい。

Version2のコンセプト

①汎用。マウント４９㎜ピッチに限りますが、出来るだけ現在使用中のリアマスターが使える事。

②ステップバーの位置は任意に自分用黄金比にセットアップ出来る事。（ほんのちょっと擦ったくらいヤスリ持って来て擦らんかい！)

③ステッププレートの精度と強度をアップ。シフトミスがかなり減ります。（個体差があってボルトがきつかったらヤスリ持って来てちょちょっと削らんかい！)

④ステップステップしてないでさりげなくステップ。（何か金キラキンでこれでもかステップ！みたいのはちっと・・・)

⑤自作ステッププレートがあるのでそれを使いたい人のために最初からパーツリストを作成し供給。（穴があれば・・いや板があれば穴ほじってどこにでも装着可能)

書き出せば止まらないのですが、当然初期型のコンセプトも引き継いでいます。

どこで転んでもＭ８のステップバーがあれば交換可能。（筑波サーキットにはＤ２があった！今は無いけど）

フルバンクで踏み込んでもホールド出来るように最短でマウント。

ステップバーが緩んで工具が無くても刺さる棒があれば増し締め出来る。

とかあーでも無いこーでも無いやってる時が楽しいね！

マスター形状は系統でほぼマウント出来るので系統別に４９㎜ピッチ４種類くらいは揃えます。

これはＺＸＲ用マスター

この形状はこれ用のディスタンスカラーとボルトでマウントします。

これはゼファーとか１０Ｒ、ＺＺＲ系の１４ΦマスターＺＺＲは5/8だったかな？
どこのメーカーもほぼこれが採用されてますね

そしてみんな大好き汎用ゲイル

正直スタイル抜群だしかっこ良過ぎ。

これはＮＣ４２系

ホンダね

ＨＣＲさんのパクリですが現行Ｈ２マスター

ぐらっちぇ

基本ピロとブレーキペダルの間にカラーは入れません。ここ重要。

と言いつつドラム用も要望がありましたが見当もついてないです。

2019,05,05, Sunday／管理者

ゲイルリアマスター

普段使いが純正流用に慣れてしまってるとこんなのは超カッコいいと思ってしまう。

ゲイルと言えばホイールとか細かい部品設定が多く、当時ものダイマグとかに使える部品があったりと有り難いメーカーさんです。

ブレンボリア２POT専用。
しかもこんなに細くて性能的にはどうなんだ？と思うので事実でレース仲間数人に聞いてみた。

良くも無く悪くも無く…

でもヤマンボとか純正流用入れるくらいならこっちじゃね！と言う返事でした。

これで全然効かないダメ…とかなら19000円は高いだろ！と思いますがマウントピッチが４９，４５，４０ピッチに変更可能で僕の高評価基準の汎用性があり、なんと４mmオフセット用のアダプターまで部品として使えます。
それも精度良くてカチっと納まるのも良い。

当然HBRのバックステップVersion2にも入れてみようと思います。